这都什么事儿啊，大半夜的，刷出来这么个玩意儿，让人看了就一股子火气往上冒。本来挺好一形势，一查，一句话，全给你整没了。诺里斯那小伙子，辛辛苦苦攒下来的积分优势，就这么凭空蒸发了一大半，跟开了空调似的，瞬间就凉透了。你说这FIA正规配资十大排名，查什么不好，非得把人家底板那点儿“一点点”的毛病给抠出来？那不叫一点点，那叫规矩，懂吗？就是这规矩，把人家的领先优势，从“稳了”变成了“悬了”，从“主动”变成了“被动”。这哪是塞翁失马，这他妈就是纯粹的倒霉催的。
想当年，我刚入行那会儿，哪有这么多弯弯绕绕。赛场上谁快谁牛逼，明明白白。现在呢，规则越来越细，细节越来越能杀人。就为了那所谓的“公平”，把人家好不容易拼搏出来的成果，因为几毫米，因为一点点材料不合格，给你打回原形。诺里斯那脸上估计也挂不住了，原本心里揣着的那个冠军梦，现在看来，得赶紧打包收好，明年再说了。人家红牛那帮人，估计正乐呢，等着捡便宜呢。这叫什么事儿，本来领先着，现在反而成了追赶者，这心态能一样吗？这从“我要赢”变成了“我不能输”，压力瞬间就上来了，这心态一变，发挥能不变吗？
这事儿，往小了说，就是个意外。往大了说，就是这赛车界的“潜规则”或者说“游戏规则”的变态延伸。你想啊，这FIA，说查就查，而且一查就是前十名全查。怎么偏偏就挑中了迈凯轮？你说巧不巧？这背后有没有点什么“操作”？我不好说，但我能猜。是不是有人觉得迈凯轮最近风头太盛，影响了谁的“生意”？是不是有人想借此机会，给其他车队一点“喘息”的机会？你想，红牛那边，他们的优势一直很稳，这次的“底板事件”，不正好给他们创造了机会，让他们能把领先优势再拉开一点，或者说，至少把诺里斯的领先优势给扼杀了？这利益链条，仔细一琢磨，就有点意思了。
而且，这“一点点”不合格，到底是什么意思？是设计上的疏漏，还是故意为之？如果是设计上的疏漏，那说明迈凯轮的工程团队也不是神，也会犯错。但这种错误，居然能通过FIA的检查，那FIA的检查标准又是什么？如果不是疏漏，而是故意钻空子，那这“钻空子”的本事，也够可以的。但不管怎么说，这种“差一点点”就能定生死的规则，本身就充满了戏剧性，也充满了争议。这让我想起前几年，某个平台因为一个内容审核的“小瑕疵”，导致一个大V直接被封号，那种感觉，大概和诺里斯现在差不多。都是因为那“一点点”，之前的努力可能就白费了。
这事儿，放在整个赛车圈来看，也挺有意思的。它反映了一种“细节决定一切”的逻辑，但这种“细节”，有时候又显得特别不近人情。赛车，终究是速度的游戏，是技术的较量，是车手的勇猛。可有时候却被这些细枝末节的东西给绑架了。而且，这种“查抄”，一旦开始，就很难停下来。今天查底板，明天可能就查轮胎，后天可能就查引擎的某个螺丝。无穷无尽的检查，无穷无尽的规则，最终只会让比赛变得越来越“安全”，越来越“可控”，但也越来越失去那种原始的激情和野性。
你想想，诺里斯现在是什么心情？他肯定觉得，我辛辛苦苦开出去了，我技术好，我拼劲足，我怎么就被这个“一点点”给打败了？这种感觉，就像你在考场上答完所有题，信心满满，结果因为卷面上有个笔尖划痕，老师说这卷无效。你说你气不气？而且，这事儿一旦发生，就会让其他车队看到，原来规则是可以这样被“利用”的。下一次，是不是又会有其他的车队，开始在规则的边缘试探？这 FIA，到底是维护公平，还是在制造新的不公平？
我倒是觉得，这事儿，最让人无奈的，就是那种“主动权”的丧失。本来，诺里斯是领先者，他掌握着比赛的主动权，他可以根据自己的节奏来比赛。现在呢？他得时刻提防着后面追赶者，他得担心FIA会不会又找出点什么“新问题”。这种被动的局面，对于一个年轻的车手来说，是巨大的心理考验。你想，他之前领先多少分，那是实打实拼出来的，现在却因为这么一个“技术性”的失误，把主动权拱手让人。这其中的滋味，估计只有他自己才懂。
这FIA，查遍前十，结果只查出迈凯轮这点“毛病”，这本身就挺耐人寻味的。为什么不早点查？非要等到人家拉开优势了才下手？这中间的时间差，这“查抄”的时机，都太值得玩味了。这哪是什么“塞翁失马焉知非福”，这分明就是“煮熟的鸭子，飞走了”。冠军梦，确实悬了。
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